山东济南两辆公交车发生刮碰事故 伤者送医均无生命危险

团队表示，这主要受益于执行严格的排放监控体系和有效的经济激励机制、实施核心超低排放技术的推广与升级。

浜中启一市长出差中，副市长池田央先生接待了大家。在日本，10万人口的城市，就已经相当于中国地级市的概念。

池田先生当副市长已经许多年，对于这些业务是如数家珍。也就是说，一旦发现公寓楼里的垃圾分类不清，居民不按规定乱扔垃圾，那么，垃圾收集公司先向各个责任机构与房东发出书面警告，如果依然没有改进，那么，垃圾收集公司就停止对这一公寓楼的垃圾进行收集。从分色垃圾袋开始，青梅市政府又印制了一年中每月每周的扔垃圾年历表，分送到每一户市民的家庭。在一个多小时的会谈中，集中交流的是城市垃圾处理问题。他在桌子上铺开三只垃圾袋，告诉我们青梅市是这样实施垃圾分类和垃圾收集的

■典型案例两家环境违法企业被查处9月5日，市生态环境局执法人员到位于凤岗镇河东工业一路的东莞市明业动漫科技有限公司进行现场检查，发现该企业研磨工序未设置废水收集设施，研磨废水直排下水道。记者从市生态环境局获悉，为保障茅洲河、石马河、东引运河、寒溪河四大流域水质，自8月29日我市启动违法排污大整治利剑行动以来，市生态环境局执法人员放弃节假日休息，采用日查和夜查的方式，共开展周末执法检查10次，夜间执法检查12次，查处一大批环境违法企业。客舱垃圾由机场地面服务部门进行清理，在机上消毒后，由航空器垃圾移运车运送至机场固液体垃圾处理中心进行分类处理

配餐公司进行分拣后由当地环境卫生服务中心回收处理，进入厨余垃圾粉碎、脱水、分离、发酵、堆肥等再生资源利用环节。宁波机场物业保障分公司环境管理部工作人员鲍益静告诉记者，有三分之一的垃圾通过机场的分拣处理可以变废为宝，大大减少了浪费，更具有绿色环保性。每天运送过来的客舱垃圾约14400升，其中经处理后分拣出来的可回收垃圾约4800升，约占了总量的三分之一。机组人员将厨余垃圾放入配餐车，航班到达后，机场配餐公司航机人员登机回收配餐车并带回配餐公司。

机上的厨余垃圾则由机场配餐公司清理回收。宁波机场提供据了解，航空器飞行过程中产生的垃圾主要有客舱垃圾和厨余垃圾两种。

其实早在垃圾分类大热之前，宁波机场就已经在以一套严格的处置规范和完整的处置流程实施分类处理了。作为宁波对外交流窗口，宁波机场近年来全面普及垃圾分类理念，更新完善设施设备，全流程监控垃圾收集、周转、储运，确保垃圾处理实现减量化、资源化、无害化。客舱垃圾由机场地面服务部门进行清理，在机上消毒后，由航空器垃圾移运车运送至机场固液体垃圾处理中心进行分类处理。此外，记者了解到，染疫垃圾包括具有动植物检疫处理指征和卫生检疫处理指征的航空垃圾，须在机场海关全程监管下实施多级处理。

分拣人员会将废报纸、饮料瓶等可回收垃圾分拣后进行二次消毒，打包后运送至再生资源企业进行回收利用;而废纸、废弃塑料袋等其他垃圾则被分拣出来由当地环卫所移运到市政垃圾终端处置场，进行压缩填埋无害化处理。宁波机场地面服务分公司客舱保洁部副经理胡钊告诉记者，根据是否具有传播疫病疫情风险，我们把飞机上的垃圾分为非染疫垃圾和染疫垃圾两种，这两种垃圾各自处理的流程也是不一样的。之后由垃圾分拣人员进行分拣。作为千万级枢纽机场，宁波机场飞机起降架次、旅客吞吐量、货物吞吐量始终处于高位运行。

非染疫垃圾的处理与居民生活垃圾分类规则基本相同，按照可持续发展的原则对其进行无害化处理。约十分钟后，宁波机场客舱保洁组组长朱兴敏与机组完成对接，并用对讲机报告该架次航班已清扫完毕，然后和组员们一起将装满垃圾的垃圾袋拎下飞机。

宁波机场提供朱兴敏告诉记者，宁波机场的客舱保洁员们平均每天要打扫飞机约80架次，平均每架次飞机能清扫出5袋垃圾，每袋约重30公斤，一天下来垃圾重量大约在1.2吨左右。9月3日11时38分，由北京飞来的CA1839航班缓缓降落在浙江宁波栎社国际机场(以下简称宁波机场)7号机位，待旅客全体下机后，客舱保洁员有序上机进行客舱清洁。

在高客流量的背后，每天产生的垃圾量也是一个巨大数字。2018年，宁波机场旅客吞吐量超过1170万人次，日均旅客逾3.2万人次。非染疫垃圾是指航空器上那些排除了受传染病污染嫌疑的固体废弃物焦点1二氧化硫连续两年个位数昨日，在发布会上，北京生态环境局副局长于建华介绍，新中国成立70年以来，首都生态环境保护事业飞速发展，取得了长足进步。北京还制定实施了严于国家要求的水污染防治条例、大气污染防治条例等地方法律法规。具体措施上，北京将在年底前完成6处涵盖城市绿地、平原森林、山区森林和湿地的生物多样性恢复示范区建设。

北京逐步建设形成各级各类自然保护区21个。另外不能忽视的，是今年气象条件相对比较有利。

北京的清洁空气治理聚焦在燃煤、机动车、产业结构以及扬尘等主要领域。另外，在治理体系上，从政府单打独斗，逐步发展到党委领导、政府主导、企业主责、公众参与的社会共治局面，形成了齐抓共管的格局。

划定4290平方公里生态保护红线，占市域总面积26.1%，并实施最严格的保护。焦点3出台最全最严地方环保标准于建华介绍，在组织机构上，从1979年市环保局成立到2018年市生态环境局挂牌，北京市生态环境保护实现了从无到有、从小到大、由弱到强的转变。

■ 追问今年以来空气质量改善原因是什么？于建华表示，今年北京空气改善明显，公众感受明显。北京这么多年空气改善，首先得益于科技支撑。但是目前排放依然很大，基础还不牢固，空气质量和气象条件还在相互影响，由于气象条件的不确定性，会导致空气质量波动。将大气污染防治作为区域生态环境协同发展的率先突破口，不断完善信息共享、结对治污、联动执法、重污染预报会商、应急联动等机制。

在体制机制上，从1985年成立的北京市环境保护委员会，到2019年的市委生态文明建设委员会，党对生态环境保护和生态文明建设的领导不断加强。另外，北京一直致力于加强大气污染区域联防联控。

其中，截至2018年底，全市建成四大燃气电厂、淘汰了9万余蒸吨燃煤锅炉、4.4万个茶炉大灶和2.7万台小煤炉、实施110万户居民采暖清洁化、开展5.2万蒸吨燃气锅炉低氮改造，燃煤总量与2005年峰值相比下降了87%，优质能源比例达到96%，平原地区基本实现无煤化，北京基本解决了燃煤污染问题。近6年重污染日持续减少，2018年重污染天数比2017年减少9天，比2013年减少11.8%，全年首次无持续3天及以上的重污染过程。

今年PM2.5年均值能否首次低于50微克/立方米？于建华说，这几年北京地区空气质量改善幅度比较大，这得益于几十年的措施落实，环境效益在不断集中释放。6处北京市园林绿化局副局长高大伟介绍，到2018年底，北京全市森林覆盖率已经达到43.5%，森林蓄积量达到1798万立方米，城市绿化覆盖率达到48.44%，人均公共绿地面积达到16.3平方米。

2018年北京市空气中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物浓度分别为6、42和78微克/立方米，与历史高值的1998年相比分别下降95.0%、43.2%、58.5%，均创新低。昨日，北京召开新中国成立70周年生态文明建设主题发布会。不管气象条件如何，我们还会保持定力持续发力，持之以恒，争取空气质量持续改善。■ 数说50亿北京市水务局副局长杨进怀介绍，预计到9月5日，通过南水北调中线工程调入北京的南水累计将达50亿立方米，相当于当下近两个密云水库的蓄水量，也相当于2500个昆明湖的蓄水量。

2019年1-8月PM2.5平均浓度为42微克/立方米，同比下降14.3%。近年来，北京制定实施了严于国家要求的水污染、大气污染防治条例等地方法律法规。

2013年以来，北京聚焦PM2.5治理，深入开展清洁空气行动计划。即我们的治理对象是什么、要采取什么措施，我们依靠科研、依托科技，开展了源解析，即污染来源解析。

另外，是综合施策全民共治，大气污染防治需要全社会共同参与。焦点2基本解决燃煤污染问题于建华介绍，20世纪80年代，北京以消烟除尘大会战治理二氧化硫、烟尘等煤烟型污染为主。